Расчет Крутящего Момента (Torque)

Узнайте реальную силу тяги вашего двигателя.

Крутящий момент на валу:
9.55 Н·м (Nm)
  • * Для перевода в килограмм-силу (кгс·м) разделите число на 9.8.

Важно знать перед использованием результата

Этот инструмент относится к разделу «Инженерия и механика» и предназначен для быстрой ориентировочной оценки прямо в браузере.

  • Исходные значения не требуют регистрации и используются для расчета результата на странице.
  • Полученные цифры удобно использовать как черновой ориентир перед сравнением вариантов или принятием решения.
  • Инженерные расчеты здесь предназначены для быстрой оценки и не заменяют профильную техническую проверку.
  • Если ошибка расчета может повлиять на безопасность, закладывайте дополнительную верификацию и профильную экспертизу.

Подробнее о принципах расчета и ограничениях смотрите на странице «Как считаем».

Как пользоваться — пошагово

  1. Посмотрите на шильдик вашего электродвигателя (или ДВС)
  2. Найдите номинальную мощность мотора в Киловаттах (kW). Если мощность в лошадиных силах (Л.С.), умножьте ее на 0.735, чтобы получить кВт.
  3. Найдите номинальные обороты в минуту (об/мин или RPM)
  4. Калькулятор по формуле 9549 х P / N выдаст крутящий момент в Ньютон-метрах (Nm)

Часто задаваемые вопросы

  • Отличная автомобильная поговорка: 'Лошадиные силы (кВт) продают автомобили, а крутящий момент (Н·м) выигрывает гонки'. Крутящий момент — это то, как сильно мотор 'толкает' вас в сиденье при разгоне. А мощность — это то, как долго он сможет вас толкать, чтобы достичь максимальной скорости 200 км/ч.

  • Да, с помощью коробки передач (редуктора). Уменьшив скорость вращения вала на выходе в 2 раза [с помощью шестерен](/gear-ratio), вы зеркально увеличите крутящий момент в 2 раза. Это фундаментальный закон сохранения энергии (мощность остается константой).

  • Потому что момент и обороты работают вместе. Медленный мотор может давать большой Н·м, но при низких RPM суммарная мощность всё равно будет скромной. Поэтому для выбора привода обычно смотрят обе величины сразу.

  • Обычно для подбора редуктора, ременной передачи, шага винта, тяги на валу и оценки, хватит ли мотору силы на запуск механизма. Это удобно как быстрый фильтр ещё до покупки двигателя или переделки привода.

  • Чаще всего рядом считают [передаточное число](/gear-ratio), [обороты шкивов](/pulley-speed) и [длину ремня](/belt-length). Тогда видно не только силу на валу, но и как она меняется после редуктора или ременной передачи.